ПОЧИНИЛ СПУСТЯ 11 ЛЕТ. Фронтерик снова на ходу.

Магазин наборов стринг арт: ringstring.ru/? Промокод: "ACADEMEG" - скидка 15%

Кость, мы не "меньший круг лиц", мы те, кто с тобой с первой десятки тысяч подписчиков. Это самое ядро аудитории

Мне кажется идеальным финалом проекта будет обзор сделанной фронтеры в том самом карьере

Костя, два вопрос: 1. Сколько же ты платишь транспортный налог в год за такое количество машин, оформленных на тебя?) 2. Почему пропала рубрика "столб" и просьба её вернуть - очень уж было трепетно и весело!

Просто респект Костяну за то, как он пытается сохранить жизнь этой тачке =)

Костя, у тебя стоят двухступенчатые форсунки! И надо настраивать две ступени впрыска! Два разных давления! Тебе нужен хороший специалист, ведь их реально сложно настроить, подбирая две шайбы! Пусть твои "топливщики" посмотрят канал Сергея Липатова! Он хоть и про старые ваги, но принцип один и тот же!)

Смотрите 16:09 . Просто эпичный момент. Понятно что просто так совпало, но в момент запуска двигателя на заднем фоне кто то варит. И такое впечатление что Костю замкнуло и посыпались искры из него! 🤣

Фронтерика можно было и на основной канал,как ни как история))

Фронтера та машина, которой Костик не даст мирно уйти на покой, как бы она не пыталась свалить😆 Нужно кузов отправить машинаторам, чтобы они сделали вечную стеклопластиковую фронтеру)

Менять распылители в фарсунках так нельзя. После замены распылителя необходимо отрегулировать фарсунку на определенное давление на стенде, регулировочными шайбами. Из за того что ни один распылитель не похож на другой, необходимо разное давление на иглу. И что бы отрегулировать их используют регулировочный шайбы между иглой и пружиной, различной толщины с шагом в несколько микрон.

Кость, один вопрос: если ты расскажешь про муфты и вилки и как клапана бьют в поршня, можно ещё вставить хотя бы один кадр поближе, чтобы мы тоже видели че кого? Для тебя, может, это всё родное и понятно как два пальца, но для простых деревенских, вроде меня, хочется видеть то, что ты видишь. Рад за фронтерик! Помню его ещё до продажи

Фронтера как батя-всегда выручит(с) Академик Костя, спасибо за восстановление, мы любим Фронтеру

Как интересно было смотреть первый видос с фронтерой, сколько лет прошло, и мы снова с интересом смотрим выпуск с Опелем… Очки - здоровья тебе!!!

Контент для тру-олдов. За фронтерика сразу лайк :)

Классный выпуск, спасибо! Было бы прикольно устроить оффроуд выезд с другими японскими рядниками из 90х :) 4раннер, паджеро, прадо, бигхорн и т.п. :) для сравнения, так сказать!

Люди: делают документы под готовое железо. Костя: делает железо под готовые документы. )))

Я был очень расстроен, когда ты разыграл Фронтеру. Для меня эта была пряма ассоциация с твоим каналом, с тобой. Оффроуды с фронтерой навсегда останутся в моём сердечке. Рад, что он снова у тебя. ❤

Очень приятно спустя столько лет видеть Фронтерик в кадре, помню первый видос с ней, где-то на песчаном карьере если не ошибаюсь, потом вроде твой отец на ней ездил, супер=)

Костик, дикобразы на месте) Всем тархуна и щуку) P.S.: ты просто должен снять видос в том самом карьере в формате было-стало и потом обязательно к бобрам на ней добраться)

Давно тебя не было в уличных гонках 😄👌

Фронтерик уже чилил на небесах и тут лапа Костика через облака... Нифига! Мы еще не закончили!

костя, наконец-то!!! одна просьба - больше технички. разборка-сборка-регулировка - было бы очень интересно! т.к. в ютубах очень мало материала по ремонту фрось. тем более лайв-канал, на формат тут вообще всем должно быть пофиг)))

Константин вот смотрю я молодые каналы и по чему то не заходят а ты бы что не снимал ( бобры ,истории ,тачки ,обзоры ) все залетает , Быстро ты развился ))) 10 лет изменили твою жизнь на 1857 градусов )))) Спасибо тебе за контент , за общение ( и понимание ) со своей аудиторией И да фронтеру можно и на основу ))) Спасибо !

Красавцы, что поднимаете с колен Фронтеру, именно с нее начинался канал. P.S. Кстати, друг несколько лет назад хотел купить внедорожник для поездок в лес и деревню. На Дроме я нашёл Опель Фронтеру А с чугунным, древним, но неубиваемым двигателем 2.4 CNE, МКПП 94г.в английской сборки. Был конец октября, ближе к вечеру решили ехать в соседний город смотреть эту Фронтеру. По пути пока ехали на моей Импрезе при обгоне микроавтобуса Тойота, я поймал гвоздь и съехал на обочину... Пока меняли колесо, стемнело, ехать пришлось на минимальной скорости т.к докатка меньше, а полный привод постоянный. В итоге с деревни в свой город мы ползли час или больше. Но затею посмотреть автомобиль мы не бросили, позвонили другу таксисту и погнали. Фронтера на удивление оказалась живая, ездил на ней пенсионер. К нашей удачи у деда в гараже была яма. Когда стали смотреть, не поверили своим глазам, там где казалось что есть поверхностная коррозия, была просто глина, железо целое, рама огонь, вин читаем. Без лишних разговоров отдали деньги, оформили ДКП и довольные поехали домой. Обещали снег, поэтому на следующий день мы поехали покупать резину, но ее в наличии не оказалось... Пока друг ездил на Фронтере, я поехал с тем знакомым таксистом ремонтировать его автомобиль.. К вечеру, после заката начался снежный шторм. Я вспомнил про друга и Фронтеру на летней резине... И тут звонит друг и говорит: "я перевернулся когда ехал в деревню" В ужасе летим туда, ехать было почти невозможно, дворники не справлялись с мокрым снегом, на дороге каша... По приезду к месту аварии, мы были удивлены что Фронтера стоит уже на дороге. Оказывается друг смог выехать из кювета т.к Фронтера после кувырка встала на колёса. Самое главное что с другом и его мамой было всё в порядке с учётом что при перевороте по салону летали два десятка яиц, бытылочный домкрат и аккумулятор..Домкрат даже пробил обшивку на потолке... А как мы восстановили Фронтеру - это уже совсем другая история😄 Если будут желающие узнать продолжение истории, могу написать об этом на Драйв2 ✌️😆

Спасибо Вам Костик 😊 за ваши видео очень приятно смотреть !

Классическая, ламповая тачка. Респект Академику и всем мастерам.

15:45 как же механы чувствуют... 15:57 и 16:02

Прикольно, что ты все ещё с таким контентоом есть! Продолжай! Есть хоть под что покушать 😁но без шуток, все таки важный контент.

Боже, как свело олдскулы 😅 Помню, как Костя на коленке чинил фронтерика, и вот уже настали времена, когда можно щелкнуть пальцами и просто поменять запчасть. Как же приятно видеть рост человека.

Хочется по больше нового в Фронтере. Типо доуствновить что то на новый лад или установить что-то что было в богатых комплектациях какой-то новый вид дать типо перерождение. Тем более эта машина была под разными именами и там по любому были удобства и фишки свои. Хочется диски резину там и всякое цвет освежить кайф же.

Костя, у нас сгнил вин, возможно криминал, по коням! И начал Костя снимать новые выпуски о франете) Отличный серия видосов о франетере, очень познавательно, особенно история с восстановлением вин кода!

"Я починю" в данном случае как в том анекдоте про крестьянина и лошадь: "Люди я привёз уголь, лошадь поворачивается: охуеть, блять, он привёз" ЗЫ всегда нравились фронтеры.

Ну наконец-то все стало на свои места, концовка прошлая после сегодняшней концовки!

"у меня был болт длинный, я поэтому просто гайку накрутил" - это просто в фонд золотых цитат Кости

Фронтерик снова в семье, ждём возвращения понторезки

Смотрю со времен понторезки Смотрел все серии с Фронтерой Очень интересно смотреть)

Фронтера живи! Костя удачи в ремонте фронтеры, надеюсь получится отличная тачка, без еще более крупных вложений.

Костя если у тебя замечательный vp44 стоит, то посмотри мембрану распределителя , она там скорее всего металлопластиковая , и пластик на ней приказал долго жить (треснул) . Через нее идет сброс давления из распределителя.

Это фронтера и в наших сердцах тоже!

Костя, даёшь оффроуд по местам боевой славы Фронтеры, как в старые добрые!!

Здравствуйте! Спасибо за ваши видео! У вас очень интересный и хороший канал! Не знаю как многие а я в 35 лет всё еще живу с мамой. Только сейчас начал попытки изменить свою жизнь к лучшему. У меня в жизни никогда не было друзей и отношений с девушками. Я часто оставался один и редко общался с людьми. Стал в итоге неудачником который просто сидит дома. У меня никого нет кроме мамы и кролика, которых я очень люблю. Вообщем хотел просто сказать, спасибо вам за хорошее настроение и интересные видео! И я надеюсь что все кто читают комменты, живут намного счастливее! Удачи вам, добра и взаимной любви каждому! Берегите родителей и своих друзей ❤🙏

Спасибо! С такой любовью о машине, супер!

Возвращение легенды

С праздником Вас Константин и всю Вашу команду и близких!!!

Здорово когда у человека хорошие знания в своей сфере.

Ахренеть, я помню когда он только создал этот канал, дрифтил и стримил на парковке из фронтеры, а теперь тут полтора мульта людей. жесть

Жесть,столько лет прошло, я даже не заметил,начал смотреть Костю с этого фронтерика и вот опять он.Респект за ностальгию!!!

Привет, Костя молодец восстановил Фронтерика. А что с ним потом будешь делать? 👍👍👍👍

Почему не основной канал? Самое первое видео, самое первое знакомство с тобой. Легенда!

Ну вот, снова фронтеру захотелось. Очень она мне нравится и идейно, и внешне.

Когда ты начинал свой путь блогера и двигался на фронте. У меня тоже была мечта купить такую же тачку и сделать как можно более точного клона разницу во внешке составляли бы только рег.знаки.

У моего друга такая была в 2008, ему отец(перекуп) подарил. Я тогда на 2114 ездил и она(фронтера) была космосом для меня. Просто шикарная машина,очень нравится и по сей день.... Канал кстати из-за неё привлёк, в том числе. Помню как Костик на балконе сидел и рассуждал: а стоит ли вести канал дальше...

Хорошо что не продал! Я смотрю канал с этого фронтерика! Дизель для чайников рубрика называлась😆 🇰🇿🇰🇿🇰🇿

Милая история, мимишно ))))) Ностальгия - иногда приятное чувство)) Улыбайся, Костян. Я рад за тебя))))

Может и не прав, но там двухпружинная настройка форсунок и если одна из пружин настроенна не верно может быть открытие при неправильном давление, что приводит к шуму и большей детонации.

16:08 у Кости аж искры из спины полетели от счастья

Константина лишили нового дефендера. Константин: ремонтируем все старое.

Доброго дня, Костя и твоя команда!!! Размотай кого-нибудь на столб!!! Пожалуйста))))

Костик так вкусно и с азартом рассказывает что захотелось купить себе фронтерик ) пойду куплю себе его

А в чём сложность потом переписать номер движка при любых регистрационных действиях в ПТСке?

Жду видос с новым рэнджом на подкатной тележке😆

Костя, теперь пришло время возвращать Понторезку)

Спасибо большое за выпуск!

Привет , как всегда интересно)) а по малярке- возможно, есть смысл задуть в "Раптор" ?)

Даёшь душевность!

Надо позвать Ильдар-автоподбор, чтобы починил работу на холостом ходе)

Ну а мы можем себе позволить перемотать и посмотреть концовку предыдущей серии, а потом продолжить эту серию смотреть)

Помню начинал Костю смотреть он ещё на этом фпонтерике катался,и сейчас смотрю на него очень даже автомобильчик ничего,простой,надежный,хороший,я аж свой первый авто вспомнил)))

Костя, проблема с любым съемником решается за три часа, из готовых ты час будешь искать токаря и ещё час до него ехать.

Датчик положения коленвала, сразу вспомнил Ильдара АП

Лайк за финалку)

Приятно видеть кота на баке снова

Когда настолько уверен в себе, что можешь финалку из одного видео вставлять в другое 👍

Двойное "удачи и пока" в одном видео... Отлично!

Не устаю писать, что костя фанат опелей удачных) и как же это приятно подмечать постоянно 😂😂🎩👍

Костя: вкинул лям в ремонт старой тачки Тут же Костя: она дизельная, ест мало

Кость, по мотору точнее троению на холостых, попробуйте давление на форсунках уменьшить, твнд может на холостых не додавливать давления на форсы.

Всегда включая академика начинаю с перемотки 😂😂😂

"Это на другом конце города на севере, а я живу на востоке" - Кококостика первым в лес пускать опасно...

Привет. Расскажи, что в итоге по уходу охлаждайки у бати, через 3 года на TSI такая же фигня. Мне сказали, что "бывает, испаряется", вроде долил и норм, но "осадочек то остался"

В одном из своих последних видео «оживление мертвеца» Ильдар сделал вывод что бмвшники путают понятия «новую запчасть» и «другую запчасть» После этого ролика я знаю что такое случается не только с бмвшниками)))

Да первая машина, это как первая любовь. У меня Киа Рио первого поколения, всё ломается и делается, но теплота первого авта остаётся навсегда, при том что много машин поменялось!!!) Мне такие видосы заходят!!!👍

Фронтерик ван лав❤️

Блин реально хочу себе Фронтерик))) Костя маркетолог от бога

Константин, форсунки все равно необходимо настраивать. Чтобы распыл был правильный.

Костя привет, по октавии смотрите теплообменник под впускным коллектором. У меня на джетте так было. Он по немногу течет по шву. Стоит копейки и меняется за 30 мин. Удачи!!

Костан собери бутерброд из двух прокладок гбц одну только с расчётом степени жатия, я на своём фольце б5 понизел степень с заводских 19.5 до 18.0 и все норм заводится с пол оборота и работать стал магче))

Костя, в старых дизелях с механикой в форсунках и ТНВД, несколько иная история. Я не возьмусь 100% судить про Опель, чисто на опыте с Фольксвагеном и Ниссаном, история с неустойчивой работой и некоторой неравномерной тягой вполне может зависеть от самой настройки форсунок. Дело в том, что они требуют механической настройки в отличие от электронных, где все настройки от "мозгов" как правило. Есть простой и незамысловатый стенд для опресовки форсунок, который из себя представляет ручную помпу с манометром и потребуется "касса" регулировочных шайб разного типоразмера. При настройке форсунок требуется достичь двух важных параметров. Во -первых, при опресовке все распылители должны равномерно распылять топливо, а во-торых, делать это при одинаковом давлении открытия форсунки. Первое достигается перебором самих распылителей, а второе подбором типоразмера шайбы, который влияет на давление открытия форсунки (размер шайбы влияет на степень сжатия пружины в механизме и соответственно на давление открытия форсунки). С первым понятно, что от распыла топлива будет зависеть качество воспламенения, горения, время воспламенения и горения топливной смеси. Второе наиболее важно при всём этом, при этом давление открытия форсунки в пределах не имеет столь сильного значения, главное, чтобы оно было выше степени сжатия в циллиндре, иначе топливо не полетит в циллиндр, особенно важно чтобы давление было одинаковым потому, что если в одной форсунке оно ниже, то в ней впрыск начинается раньше, воспламенение раньше (опережение зажигания) в этом конкретном циллиндре, в отличие от остальных, в которых зажигание будет происходить позже - от того и заметна циклическая неравномерность работы двигателя на холостых. От распыла форсунок будет зависеть мягкость работы и характерный дизельный стук в работе такого типа старой конструкции дизельного мотора, если форсунка льёт, то стучать будет больше, вплоть до сажи в выхлопе из-за непрогара топлива, если форсунка распыляет хорошо - работа мотора будет мягкой, а дымность выхлопа сизой. На холостых оборотах ТНВД выдаёт на форсунке давление значительно ниже, чем на рабочил, потому на рабочих момент открытия форсунок выравнивается по сравнению с холостыми оборотами двигателя. Очень важный момент, что внутренности распылителя с плунжером и всей требухой нельзя заменять от точно такого же, весь набор как правило притёрт и подогнан друг к другу, а при попытке подмены могут быть либо подклинивания, либо недержания топлива и течи, что никакими регулировками форсунок не вылечить. Иными словами, просто поменять в форсунках распылители, собрать и вкинуть в мотор дело безсмысленное, обязательно нужна их регулировка и подгонка на стенде

Ах, ностальгия когда начал тебя смотреть с обзора на фронтеру)

Костя привет. Огромное спасибо тебе!

Костя красава) Ламповый фронтерик вполне можно было на основной канал заливать

Здарова Костя. Была такая же проблема с головкой на ix35, постели под клапана на 0.8 убрали и все прошло и все отлично. Если поможет то пожалуйста

Посмотрев видео Константина про Range Rover решил обратиться в Drive- сервис и это была моя огромная ошибка. Отдал туда свою машину Dodge Caliber, в результате ремонт длился почти полгода с вешанье лапши на уши про то, что запчасти долго идут потом, что у меня мозги от коробки выдают ошибку и что надо покупать другие. Съездил, купил, оказалось дело не в них, а в чëм то другом, про погоду, что машину не обкатать и куча других причин. Ну и наконец они победили и у них получилось всё собрать и обкатать. Дали гарантию полгода. Через восемь месяцев коробка умерла. На вскрытии выяснилось что все запчасти б/у плохого качества и ржавые, гидроблок поставили китайский чуть-ли не с али экспресса ну и соответственно из-за его некорректной работы всё пошло по пиз.. 175 т.р.на ветер. Так что "спасибо"огромное Роману за проделанную работу. Прежде чем ехать туда сто раз подумайте. Для сравнения съездите в Coolinauto, где ребята за два дня реанимировали коробку и дали гарантию ГОД без ограничения пробега, просто загляните туда и в Drive-сервис и вы даже по срачу в мастерской поймëте, что там нечего делать. Почитайте комментарии в Google я не один такой. Поднимите вверх чтобы люди видели, спасибо.

Перематываете на 32,20 досматриваете прошлую серию) и включате на начало)))

Интересно что примерно всегда возвращаешься к тому с чего начинал , когда касается подменной (не основной) машины

Круто! С первых кадров как будто вернулся в прошлое)))

Думаю у многих были мысли, что восстанавливать свое нынешнее корыто, которое не смотря ни на что любишь, смысла нет т.к. дорого, и вот если бы бы много денег, вот только тогда тогда не жалко. Так вот, Костя это сделал

Мне очень понравился опелевски дизелек, у меня был x20dth работал тихо и мягко, в салоне до 3000 его вообще не было слышно, не дымил, из всех старых дизелей я остался им довольный, да ещё и динамика у него была вполне не плохой

я думаю надо записать видео с офф роудом на фронтерике)

14:59 давай фронтеру об столб, только не эту, а точно такую же. ПРОСИМ! 😊